لماذا تستخدم السيارات اليابانية زيتًا منخفض اللزوجة؟

【 Master Bang 】 لماذا تستخدم السيارات اليابانية زيتًا منخفض اللزوجة؟

طوال تاريخ صناعة السيارات، كان صعود صناعة السيارات اليابانية يعتمد على وجه التحديد على خاصيتين لمنتجاتها: رخيصة الثمن وموفرة للطاقة. وبهذه النقطتين، وصلت السيارات اليابانية تدريجياً إلى ذروة المبيعات منذ الثمانينيات.

لذلك، قرر عشاق السيارات اليابانيون، الذين يحبون القيام بالأشياء إلى أقصى الحدود، تنفيذ مبدأ "توفير الوقود" حتى النهاية، بما في ذلك تطوير زيت منخفض اللزوجة وعالي الكفاءة. اليوم، سوف نأتي ونحفر بعمق، لماذا تستخدم السيارات اليابانية زيتًا منخفض اللزوجة ~

ما هو تأثير الزيت على استهلاك الوقود

1

يقلل الزيت ذو اللزوجة المنخفضة من مقاومة حركة المحرك

يمكن للزيت منخفض اللزوجة أن يقلل من مقاومة الاحتكاك بين المكونات، أي مقاومة التشغيل داخل المحرك.

2

سرعة مختلفة، تأثير توفير الوقود الزيتي منخفض اللزوجة مختلف

أجرى العديد من المصنعين تجارب على زيت منخفض اللزوجة، ووجدت النتائج أن تقليل مقاومة التشغيل الداخلية للمحرك يمكن أن يوفر الوقود بالفعل.

ومع ذلك، عند اختلاف أجزاء المحرك بسرعات مختلفة، فإن الطلب على لزوجة الزيت ليس هو نفسه، بالنسبة لعدد صغير من الأجزاء، فإن الزيت منخفض اللزوجة ليس بالضرورة أفضل، بل وله آثار جانبية معينة.

3

تعتبر الزيوت منخفضة اللزوجة هي الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في الاستخدام اليومي

تظهر النتائج التجريبية أنه في نطاق 1000 إلى 3000 دورة في الدقيقة، يكون للزيت منخفض اللزوجة أقل الآثار الجانبية وميزة توفير الوقود الأكثر وضوحًا، وخارج هذا النطاق، فإن تأثير توفير الوقود ليس واضحًا تمامًا.

ما هي خصائص السيارات اليابانية منخفضة اللزوجة

1

تقنية VVT

لطالما اشتهرت المحركات اليابانية بموثوقيتها وتوفيرها للوقود، وهو ما لا يمكن فصله بالطبع عن دعم تقنية VVT.

يختلف محرك VVT عن المحرك العام، أولاً وقبل كل شيء، تصميم دائرة الزيت خاص جدًا، لأنه عند ضبط زاوية تقدم الصمام وتأخيره، تكتمل العملية عن طريق تعزيز الزيت.

من أجل ضمان أن يعمل نظام VVT في الوقت المناسب وبطريقة دقيقة، فإن محرك VVT لديه متطلبات عالية جدًا لسيولة الزيت.

إذا كانت لزوجة الزيت عالية جدًا، فسوف يؤدي ذلك إلى إعاقة عمل المحرك VVT، لذلك يجب أن يستخدم المحرك المزود بصمام التوقيت المتغير مقاومة منخفضة للدوران وزيت عالي التدفق. وبهذه الطريقة أصبح زيت 0W-20 هو الخيار الأول الموصى به للسيارات اليابانية.

2

مكون عالي الدقة

عمود الحدبات للسيارات هو أكبر آلية لضغط عمل المحرك، وحالة العمل هي الاحتكاك المنزلق، ومقاومة التشغيل كبيرة نسبيًا، وتؤثر دقة معالجة عمود الحدبات على أداء المحرك وإخراج الطاقة، لذلك يتطلب دقة معالجة عالية جدًا.

مصنعي السيارات اليابانيين من خلال تكنولوجيا المعالجة الدقيقة للتعامل مع مجلة عمود الحدبات على نحو سلس مثل المرآة، يتم تقليل سطح المجلة السلس للغاية على لزوجة متطلبات زيت التشحيم إلى حد كبير.

3

يعمل المحرك عند درجة حرارة أقل

التصميم الأمثل للسيارة اليابانية يجعل المحرك يعمل عند درجة حرارة أقل، وهو الشرط الأهم لاستخدام الزيت منخفض اللزوجة.

بكين فريق فني من معهد أبحاث النفط من خلال اختبار القيادة، أيضًا بسرعة 100 كيلومتر في الساعة، يُظهر زيت وعاء الزيت للسيارات اليابانية والكورية أن درجة الحرارة أقل بكثير من درجة حرارة سيارة فولكس فاجن، السيارة اليابانية أقل من 90 درجة مئوية، وتقترب سيارة فولكس فاجن من 110 درجة مئوية.

من خلال التجربة، تم التوصل إلى أن انخفاض درجة حرارة تشغيل المحرك هو السبب الجذري وراء قدرة السيارة اليابانية على استخدام زيت منخفض اللزوجة، ويستخدم المحرك الياباني ومحرك فولكس فاجن القديم على التوالي لزوجة زيت 5w20، 5W40، ودرجة حرارة تشغيل المحرك 90 درجة و 110 درجة لا يزال مؤشر لزوجة الزيت مشابهًا، وتأثير حماية التشحيم جيد.

إن الزيت منخفض اللزوجة يتجه نحو هدف توفير الطاقة وتوفير الوقود، وقد اهتممت به الأفران اليابانية ودرسته منذ زمن طويل؛

عادةً ما تستخدم الزيوت منخفضة اللزوجة زيوتًا أساسية اصطناعية بالكامل ذات ثبات أعلى ويتم مزجها مع إضافات مطورة خصيصًا.

يجب أن تتوافق الزيوت منخفضة اللزوجة مع مكونات المحرك عالية الدقة؛

ومع ذلك، لا ينصح بتغيير الزيت منخفض اللزوجة بشكل أعمى من أجل توفير الوقود، والذي يحتاج إلى التغيير حسب السيارة. اختيار زيت السيارة المناسب للأهم!