يشرح ماستر بانغ ترسب الكربون - التفسير الأكثر اكتمالا!

يشرح ماستر بانغ ترسب الكربون - التفسير الأكثر اكتمالا!

غالبًا ما يكون هناك فرسان يجب الحفاظ عليهما، ويوصى بالكربون وما إلى ذلك، ويشعر بعض الدراجين: كل ما يوصى به يجب أن يكون كاذبًا! في كثير من الأحيان يكون لديك متسابق يسأل في النهاية هل تريد التنظيف؟ متى يجب أن أغسله؟

سيعطيك ماستر بانغ محاضرة عن تراكم الكربون.

ما هو ترسيب الكربون

يشير ترسب الكربون إلى الكربون الصلب المتراكم بشكل مستمر بواسطة الوقود وزيت التشحيم في غرفة الاحتراق عندما لا يمكن حرقه بالكامل (المكون الرئيسي هو حمض الهيدروكسي، الأسفلتين، التزييت، وما إلى ذلك)، والذي يلتصق بالمدخل/ صمام العادم، حافة الأسطوانة، أعلى المكبس، شمعة الإشعال، غرفة الاحتراق) تحت تأثير ارتفاع درجة حرارة المحرك المتكرر، أي ترسب الكربون.

سبب ترسب الكربون

على الرغم من أن تكنولوجيا المحرك اليوم متقدمة جدًا، إلا أن كفاءة غرفة الاحتراق تتراوح من 25% إلى 30% فقط، لذا فإن ترسب الكربون يحدث بشكل أساسي بسبب الظاهرة التي تسببها الآلات نفسها، وسوء نوعية البنزين، بشكل عام من مصفاة البنزين، قد لا تكون الجودة هي نفسها، وبالتالي فإن درجة التأثير تختلف قليلاً، ولكن إذا كان استخدام الزيت المذيب أو الزيت غير القانوني، يمكن أن يؤدي إلى تراكم المزيد من الكربون.

بعد قيادة السيارة لفترة من الوقت، سيشكل نظام الوقود كمية معينة من الرواسب.

يرتبط تكوين الرواسب ارتباطًا مباشرًا بوقود السيارة: أولاً وقبل كل شيء، لأن البنزين نفسه يحتوي على صمغ أو شوائب أو غبار، وهي شوائب تدخل في عملية التخزين والنقل، وتتراكم بمرور الوقت في خزان وقود السيارة، ومدخل الزيت. الأنابيب وأجزاء أخرى من تكوين الرواسب تشبه الطين.

ثانيًا، بسبب المكونات غير المستقرة مثل الأوليفين في البنزين عند درجة حرارة معينة، تحدث تفاعلات الأكسدة والبلمرة، وتشكل مادة لزجة تشبه الصمغ والراتنج.

ستصبح هذه المواد اللزجة الموجودة في الفوهة وصمام السحب وغرفة الاحتراق ورأس الأسطوانة وأجزاء أخرى من الرواسب رواسب كربونية صلبة. بالإضافة إلى ذلك، وبسبب الازدحام المروري في المناطق الحضرية، غالبًا ما تكون السيارات في حالة سرعة منخفضة وتوقف، مما سيؤدي إلى تفاقم تكوين وتراكم هذه الرواسب.

أنواع رواسب الكربون

يمكن تقسيم ترسب الكربون إلى نوعين: ترسيب الكربون بالصمام وغرفة الاحتراق وترسيب الكربون بأنبوب السحب.

1. رواسب الكربون في الصمام وغرفة الاحتراق

في كل مرة تعمل فيها الأسطوانة، يتم حقنها بالزيت أولاً ومن ثم إشعالها. عندما نطفئ المحرك، يتم قطع الإشعال على الفور، لكن البنزين المنبعث من دورة العمل هذه لا يمكن استرجاعه، ولا يمكن ربطه إلا بصمام السحب وجدار غرفة الاحتراق. يتطاير البنزين بسهولة، ولكن يبقى الشمع والعلكة في البنزين. تتشكل رواسب الكربون عندما تتصلب الحرارة المتكررة.

إذا كان المحرك يحرق الزيت، أو كان البنزين المملوء بشوائب ذات نوعية رديئة أكثر خطورة، فإن رواسب الكربون في الصمام تكون أكثر خطورة ويكون معدل التكوين أسرع.

نظرًا لأن بنية رواسب الكربون تشبه الإسفنجة، فعندما يشكل الصمام رواسب كربون، سيتم امتصاص جزء من الوقود المحقون في الأسطوانة، مما يجعل تركيز الخليط الذي يدخل الأسطوانة بالفعل أقل، مما يؤدي إلى ضعف عمل المحرك ، صعوبات البدء، عدم الاستقرار في التباطؤ، ضعف التسارع، التزود بالوقود السريع والتلطيف، غاز العادم المفرط، زيادة استهلاك الوقود وغيرها من الظواهر غير الطبيعية.

وإذا كان الأمر أكثر خطورة، فإنه سيؤدي إلى إغلاق الصمام بشكل غير محكم، بحيث لا تعمل الأسطوانة بشكل كامل بسبب عدم وجود ضغط على الأسطوانة، بل وتلتصق بالصمام لمنعها من العودة. في هذا الوقت، سوف يتسبب الصمام والمكبس في تداخل الحركة، مما يؤدي في النهاية إلى تلف المحرك.

2. تراكم الكربون في أنبوب السحب

نظرًا لعدم مزامنة عمل كل مكبس للمحرك بأكمله، فعند إيقاف تشغيل المحرك، لا يمكن إغلاق صمام السحب لبعض الأسطوانات بشكل كامل، ويستمر بعض الوقود غير المحترق في التبخر والأكسدة، مما سينتج بعض الكربون الأسود الناعم رواسب في أنبوب السحب، خاصة خلف دواسة الوقود.

فمن ناحية، فإن رواسب الكربون هذه ستجعل جدار أنبوب السحب خشناً، وسينتج الهواء الداخل دوامات في هذه الأماكن الخشنة، مما يؤثر على تأثير السحب وجودة الخليط.

من ناحية أخرى، سيؤدي تراكم الكربون أيضًا إلى سد قناة الخمول بحيث يكون جهاز التحكم في سرعة الخمول راكدًا أو خارج نطاق التعديل الخاص به، مما سيؤدي إلى انخفاض سرعة الخمول، وارتعاش سرعة الخمول، وتعطيل تسريع الأجهزة المساعدة المختلفة، والزيت التجميع، غاز العادم المفرط، استهلاك الوقود وغيرها من الظواهر.

إذا واجهت تسارعًا بطيئًا، وإعادة التزود بالوقود والتلطيف بسرعة، وصعوبات في البدء البارد في القيادة، فمن المحتمل أن يكون صمام سيارتك قد تراكم عليه الكربون.

وجدت أن سرعة الخمول منخفضة وأن السيارة ترتجف عند الخمول، ولا توجد سرعة خاملة بعد تغيير البطارية، فإن أنبوب سحب سيارتك به تراكم الكربون أمر خطير للغاية. مع الظاهرة المذكورة أعلاه، يجب عليك الذهاب إلى ورشة الإصلاح الاحترافية لفحص السيارة في الوقت المناسب.

أعراض تراكم الكربون

"

1، من الصعب أن تبدأ

ليس من السهل بدء تشغيل السيارة الباردة، أما السيارة الساخنة فهي طبيعية.

"

2. سرعة الخمول غير مستقرة

سرعة تباطؤ المحرك غير مستقرة، عالية ومنخفضة.

"

3. التسارع ضعيف

عند إضافة زيت فارغ، يبدو أن التسارع ليس سلسًا وهناك ظاهرة خانقة.

"

4. نقص القوة

ضعف القيادة، خاصة عند التجاوز، وبطء الاستجابة للسرعة، وعدم القدرة على الوصول إلى قوة السيارة الأصلية.

"

5. كثرة غازات العادم

غاز العادم قاسي للغاية ولاذع ويتجاوز المعيار بشكل خطير.

"

6. يزداد استهلاك الوقود

استهلاك الوقود أعلى من ذي قبل.

مخاطر تراكم الكربون

"

1. عندما تلتصق رواسب الكربون بصمام عادم المدخل...

عندما تلتصق رواسب الكربون بصمامات السحب والعادم، لا تغلق صمامات السحب والعادم بإحكام وحتى يتسرب الهواء، وينخفض ​​الضغط في أسطوانة المحرك، والنتيجة المباشرة هي صعوبة تنشيط المحرك، ويظهر الارتعاش في ظل ظروف الخمول. وفي الوقت نفسه، فإنه يؤثر على المقطع العرضي للخليط في غرفة الاحتراق، ويمكن أن يمتص رواسب الكربون خليطًا معينًا، وبالتالي يقلل من قوة المحرك.

"

2، عندما يتم توصيل الكربون بالأسطوانة، المكبس العلوي...

عندما تلتصق رواسب الكربون بأعلى الأسطوانة والمكبس، فإنها ستقلل من حجم (مساحة) غرفة الاحتراق وتحسن نسبة ضغط الأسطوانة، وعندما تكون نسبة الضغط عالية جدًا، فإنها ستتسبب في احتراق مبكر للمحرك (خبط المحرك الصلب) والحد من توليد الطاقة.

"

3. عندما يتم توصيل الكربون بشمعة الإشعال...

عندما تلتصق رواسب الكربون بشمعة الإشعال، ستتأثر جودة الشرارة. ولا حتى على النار.

"

4. عندما تتشكل رواسب الكربون بين حلقات المكبس...

عندما تتشكل رواسب الكربون بين حلقات المكبس، فإنها ستقفل حلقة المكبس بسهولة، مما يتسبب في زيت توربينات الغاز وإجهاد جدار الأسطوانة.

"

5. عندما يتم توصيل الكربون بمستشعر الأكسجين...

عندما تلتصق رواسب الكربون بمستشعر الأكسجين، لا يستطيع مستشعر الأكسجين إدراك حالة غاز العادم بشكل صحيح، ولا يمكنه ضبط نسبة الهواء إلى الوقود بشكل صحيح، بحيث يتجاوز عادم المحرك المعيار.

"

6. عندما تتشكل رواسب الكربون داخل مشعب السحب...

عندما تتشكل رواسب الكربون داخل مشعب السحب، يصبح الجزء الداخلي أكثر خشونة، مما يؤثر على تكوين وتركيز الخليط القابل للاحتراق.

منع ترسب الكربون

لطالما كان تشخيص رواسب الكربون في صيانة السيارة مشكلة صعبة، إذا كان تمييز المالك ما إذا كان هناك رواسب كربون أكثر صعوبة، ومن الأفضل منع المشاكل بدلاً من إصلاحها، واستخدام وسائل الصيانة اليومية للحفاظ على وضعها الطبيعي استخدام السيارة.

أدناه، يقدم Master Bang عدة طرق لتقليل ومنع تراكم الكربون.

"

1. املأها بالبنزين عالي الجودة

تعتبر الشوائب مثل الشمع والصمغ الموجودة في البنزين هي المكونات الرئيسية لترسب الكربون، وبالتالي فإن اتجاه ترسب الكربون في البنزين ذو النظافة العالية يكون أضعف. وللأسف فإن جودة البنزين في بلادنا لا تزال منخفضة مقارنة بالدول المتقدمة، ويجب علينا التوجه إلى محطات الوقود العادية عند التزود بالوقود.

وتجدر الإشارة إلى أن العلامة العالية لا تساوي الجودة العالية، فالعلامة تمثل فقط رقم الأوكتان للزيت، ولا تمثل الجودة والنظافة.

من أجل ضمان نظافة البنزين، سيستخدم بعض المالكين ممارسة إضافة منظفات البنزين إلى البنزين. هذا يمكن أن يمنع بشكل فعال تكوين رواسب الكربون على السطح المعدني، ويمكن أن ينشط تدريجياً إزالة رواسب الكربون الأصلية ببطء، وبالتالي حماية المحرك من التلف.

"

2، لا خاملا لفترة طويلة

زمن الخمول طويل، والوقت الذي يصل فيه المحرك إلى درجة الحرارة الطبيعية أطول، كما أن سرعة التبخر بعد رش البنزين في الجزء الخلفي للصمام تكون بطيئة، ويتولد أيضًا تراكم الكربون.

في الوقت نفسه، في كثير من الأحيان، يكون تدفق الهواء إلى المحرك صغيرًا، وبالتالي فإن تأثير التنظيف على رواسب الكربون يصبح ضعيفًا للغاية، وسيعزز ترسب رواسب الكربون.

نظرًا لتأثير عوامل مثل ظروف الطرق الحضرية ووتيرة حياة الناس وظروف سوق الوقود في الصين، قد لا يكون من السهل تحقيق الأساليب المذكورة أعلاه لتجنب ترسب الكربون.

ومن ثم يوصى بأن تقوم عائلة السيارة بعملية تنظيف وتفكيك لنظام المحرك في ظل ظروف الصيانة الدورية، الأمر الذي يمكن أن يقلل بشكل فعال من تأثير تراكم الكربون على طاقة المحرك، بحيث يتم الاحتفاظ بـ "قلب" السيارة في أفضل دولة.

فوائد إزالة رواسب الكربون

"

1، تحسين قوة حصان السيارة.

"

2. توفير استهلاك الوقود.

"

3. قم بخفض نقطة الضرب.

"

4. تعزيز صيانة البيئة.

"

5. إطالة عمر المحرك.

"

6، تعزيز دقة الكبح.

زيت التشحيم الاصطناعي Ribang، باستخدام تركيبة حصرية، له تأثير جيد على تنظيف حمأة الكربون في المحرك، وله أداء جيد في حماية تأثير مقاومة التآكل للمحرك والاقتصاد في استهلاك الوقود.

اقتراح ماستر بانج

وفقًا للبيئة المختلفة وظروف الطريق والوقود وعادات القيادة والصيانة للمركبة، يختلف أيضًا تكوين رواسب الكربون، فمن المستحسن أن يختار التنظيف العام لرواسب الكربون مسافة حوالي 20.000 كيلومتر لإجراء تنظيف مجاني .

إذا كانت السيارة قد سافرت مسافة 100000 كيلومتر ولم تقم مطلقًا بتنظيف ترسب الكربون، فمن المستحسن إجراء تنظيف التفكيك عندما يلزم القيام بذلك، بالطبع، يجب أن نتذكر اختيار ورشة إصلاح موثوقة وعالية الجودة للتشغيل. بشكل عام: تراكم الكربون ليس بالأمر الرهيب، ونخشى ألا نتعامل معه.